两年前能数出来的厂商没几家，现在能列出一份近二十家的名单。电池成本持续下降、矿安政策驱动自营、油价波动——三股力量叠加，让纯电矿卡从一个概念变成了矿山运输的常规选项。

以下按载重吨位大致排序，收录目前国内市场已实现交付或批量运营的纯电矿卡主力产品。参数来源于厂商公开信息，部分车型的配置可根据工况定制。

湘电 XEG220E——200吨级

自重188吨，载重200吨，是目前已交付的载重吨位最大的纯电矿用自卸车。由中煤平朔集团与湘电集团合作研发，搭载磷酸铁锂电池（宁德时代），采用自主知识产权的轮毂电机和电气传动控制系统。充电1小时可连续作业6小时，综合成本较同吨位燃油车节约约40%。除部分液压元器件外关键部件均实现国产，国产化率达98%。2024年11月在中煤平朔安家岭露天矿正式交付。

紫金龙净 LK220E——140吨级

载重140吨，搭载1600kWh电池，双桥独立中央分布式驱动系统。已在西藏巨龙铜矿（平均海拔5300米）完成高海拔矿区验证，能源成本较柴油车降幅显著。紫金龙净是紫金矿业旗下的装备制造企业，下一代LK350E载重230吨，目标成为全球最大吨位纯电矿卡。

铱钼 EM186H——130吨级

标准载重130吨，8×6底盘，峰值功率935kW，满载可爬约30%坡道。底盘完全线控化，动力模块支持切换——纯电（800/1600kWh可选）、甲醇增程、氢能增程均可适配，同一底盘不同能源方案。

由航天三江集团旗下航天重工研制，载重120吨，采用电动轮技术，国产化率95%。线控底盘内置内嵌式无人驾驶系统（无需后期改装），已在新疆哈密国家能源集团大南湖二矿投入批量应用，单车运输效率较矿区此前使用的小吨位宽体车大幅提升。

北方股份 NTE130E——120吨级

中国兵器工业集团旗下北方股份自主研发，载重120吨。创新采用分布式高电压驱动系统，搭载低温环境应用方案（可适应北方严寒矿区），配备智能制动与缓降能量回收系统，已获5项国家专利。充电1小时可连续作业5小时以上，单日最高产量2.1万立方米。搭载"车辆智慧安防系统"（防撞预警、实时监控、超速报警、驾驶员行为分析）。已批量运营于国家电投扎哈淖尔煤业公司。

徐工 XDE130E——120吨级

载重120吨，搭载1657kWh磷酸铁锂电池（宁德时代），峰值功率1250kW，4×4电驱，最高时速45km/h。徐工拥有数十年矿卡制造经验，2025年与澳洲Fortescue公司签署200台纯电矿卡大单。

中联重科 ZT165EV——100吨级

ZT165EV非公路自卸车采用创新双电机双变速箱驱动系统，提供800/1100kW的强劲动力，具备动力不中断和卓越的爬坡性能，标配线控底盘、双源应急转向，提供多种动力电池配置选择，801.23kWh或1056.26kWh，满足不同续航需求；支持多种能源补给模式，包括充电式以及充换一体式，可根据实际工况灵活选择；标配FOPS/ROPS驾驶室，双缸多级中举式货箱；采用电动空压机、转向电机、独立电空调、独立电子风扇，整机能耗更低；车架采用复合角焊缝式箱型截面车架、前后桥均为油气悬架、全液压转向、U形货厢结构、驱动型式为6×4、全钢丝子午轮胎等。

三一重工 SKT145E——90吨级

载重90吨，801kWh磷酸铁锂电池（宁德时代），峰值功率620/900kW，最大爬坡35%，6×4驱动。三一在印度浦那设有工厂实现本地化生产，产品已进入瑞典、刚果金、波兰等市场。无人驾驶版SKT145Ei取消驾驶室，支持全无人模式。

长城重工 GT140H / GT105E——90/70吨级

GT140H额定载重90吨，801kWh电池（宁德时代矿山专用）+100kW增程器+500L燃油箱，峰值功率900kW，四枪1200A快充。采用"大电量+小增程"策略，纯电驱动为主、增程兜底。三层大梁（10+12+12mm），三重制动（电制动+机械制动+液力缓速器）。GT105E额定载重70吨，450/765kWh电池可选，峰值功率800kW，可选装线控底盘及无人驾驶系统。长城重工三电全栈自研，源自长城汽车技术体系。

宇通 YTK136E / YTK105E——90/70吨级

YTK136E额定载重90~100吨，搭载"通途"矿卡电动平台，已在双鸭山宝清朝阳露天煤矿投运百台，冬季单车日运32趟，夏季泥泞工况日运20趟，综合出勤率96%。YTK105E额定载重70吨，电池352/528kWh可选，峰值功率820kW，三档自动变速箱，搭载宇通自研睿控E平台。宇通全系标配自研高集成双控制系统（解决重载下坡单控失效风险）、24小时电池监控、IP68+IP6K9K防护等级。支持双枪600A快充及换电。

同力重工 TLE系列——60~90吨级

同力重工是国内非公路宽体自卸车行业开创者。纯电TLE系列覆盖额定载重60~90吨：TLE105（70t，电池363~528kWh可选）、TLE120（75t，801kWh）、TLE138（90t，801kWh）。双电机+多档自动变速箱，前油气悬挂+后钢板弹簧，全液压转向+应急转向。TLE105曾获行业"新能源金奖"，已完成海拔5500米及高寒、高热工况验证。累计超500台新能源矿车在30多个矿山运营。

博雷顿 BRT120E——72吨级

载重72吨，724kWh电池，峰值功率800kW，6×4驱动，四枪同时快充约1小时。博雷顿在宽体领域深耕多年，是同时横跨刚性矿卡和宽体自卸车产品线的企业。

柳工 DW105AE——70吨级

额定载重70吨，电池400/528kWh可选（宁德时代），额定功率500kW（峰值700kW），6×4驱动，最大爬坡35%。搭载一体式刚性车架（抗弯能力较传统结构提升40%）、IP67防护等级、三级漏电检测保护。配备柳工智慧矿山管理系统，已交付国内煤矿及印尼等海外客户。

临工重机 MTE106H——70吨级

额定载重70吨，396kWh电池，双电机驱动，6×4驱动。临工重机是工程机械老牌企业，在国内矿山装备领域渠道和售后网络成熟。新能源无人驾驶矿用车系列搭载标准线控底盘，已与多家无人驾驶科技公司建立合作。

山推 SKE105-X——63吨级

额定载重约63吨（总质量105吨），搭载396kWh磷酸铁锂电池（宁德时代），额定功率450kW（峰值600kW），6×4驱动。前油气悬挂+后钢板弹簧，去副车架设计降低重心。可选装电涡流缓速器，支持充电/换电两种补能方式。山推是工程机械老牌国企，推土机全球销量领先。

诺浩 NKE105D4——67吨级

额定载重67吨，电池422kWh，峰值功率600kW，双电机驱动，最大爬坡约33%。诺浩专注于矿区场景，价格定位偏经济型。

参数汇总表

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（本文为行业产品信息收录，参数来源于厂商公开资料，实际配置以各厂家最新数据为准。排序不代表任何优劣评价。）